Характеристики

ISBN/ISSN 978-5-7782-1981-6
Год издания 2012
Автор Бернс В.А.
Вид издания мон.НГТУ
Кафедра ПЛА
Типография НГТУ
Факультет ФЛА
560 руб.

В монографии изложены методы анализа результатов резонансных испытаний, проведенных с целью выявления конструктивных и технологических дефектов технического состояния самолетов.
Представлено решение проблемы резонансных испытаний и модальной идентификации конструкций без использования априорного математического описания их диссипативных свойств. Приведены результаты исследований погрешностей определения характеристик собственных тонов колебаний. Описаны нелинейные математические модели конструкций с дефектами и методы анализа результатов испытаний, позволяющие установить наличие и виды дефектов, определить их местоположение и оценить величину. Рассмотрены такие виды дефектов, как люфты и повышенное трение в механических проводках управления, недостаточная эффективность гидравлических демпферов в составе упругого планера, несоосная установка опор отклоняемых поверхностей, низкая жесткость крепления агрегатов.
По результатам резонансных испытаний 80 самолетов десяти типов составлен перечень типовых конструктивных и технологических дефектов планера и систем, обнаруженных в этих испытаниях.
Монография предназначена для специалистов, занимающихся разработкой и испытаниями авиационной техники.

В монографии изложены методы анализа результатов резонансных испытаний, проведенных с целью выявления конструктивных и технологических дефектов технического состояния самолетов.
Представлено решение проблемы резонансных испытаний и модальной идентификации конструкций без использования априорного математического описания их диссипативных свойств. Приведены результаты исследований погрешностей определения характеристик собственных тонов колебаний. Описаны нелинейные математические модели конструкций с дефектами и методы анализа результатов испытаний, позволяющие установить наличие и виды дефектов, определить их местоположение и оценить величину. Рассмотрены такие виды дефектов, как люфты и повышенное трение в механических проводках управления, недостаточная эффективность гидравлических демпферов в составе упругого планера, несоосная установка опор отклоняемых поверхностей, низкая жесткость крепления агрегатов.
По результатам резонансных испытаний 80 самолетов десяти типов составлен перечень типовых конструктивных и технологических дефектов планера и систем, обнаруженных в этих испытаниях.
Монография предназначена для специалистов, занимающихся разработкой и испытаниями авиационной техники.



ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение    7
1. МЕТОДЫ РЕЗОНАНСНЫХ ИСПЫТАНИЙ, ИДЕНТИФИКАЦИИ
И КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКЦИЙ    9
1.1. Резонансные испытания и идентификация динамических систем    10
1.2. Диагностирование технического состояния конструкций    31
2. МОДАЛЬНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ СИСТЕМ
НА ОСНОВЕ МОНОФАЗНЫХ КОЛЕБАНИЙ    39
2.1. Математическая модель механической колебательной системы    40
2.2. Основные свойства вынужденных монофазных колебаний    43
2.3. Разделение задач определения упругомассовых характеристик
и характеристик демпфирования. Реализация монофазных колебаний    46
2.4. Определение параметров математической модели    50
2.5. Возбуждение колебаний ограниченным числом сил    56
2.6. Корректировка параметров расчетной модели при изменении
характеристик системы    63
3. ПОГРЕШНОСТИ ПОСТРОЕНИЯ РАСЧЕТНЫХ МОДЕЛЕЙ
ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ    69
3.1. Влияние числа степеней свободы модели и уровня
демпфирования в системе на точность определения
обобщенных характеристик    70
3.2. Случай близких собственных частот    83
3.3. Об использовании гипотезы Базиля    99
3.4. Оценка точности определения характеристик собственных
тонов при наличии случайных ошибок в экспериментальных данных    105
3.5. Сглаживание результатов испытаний    121
3.6. Определение обобщенных масс по амплитудам перемещений    128
3.7. Применение расчета масс для контроля погрешностей
в экспериментальных данных. Представление результатов
резонансных испытаний    136
4. КОНТРОЛЬ ЛЮФТОВ В МЕХАНИЧЕСКИХ ПРОВОДКАХ
УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ    143
4.1. Расчетная схема и математическая модель проводки управления    143
4.2. Макетная проводка управления и ее математическая модель    147
4.3. Исследования динамических характеристик проводки управления    151
4.4. Выявление соединений с люфтами    158
4.5. Оценка величин люфтов    165
5. ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ОРГАНОВ
УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ДЕМПФЕРАМИ    173
5.1. Разработка расчетной схемы органа управления
с гидравлическим демпфером    174
5.2. Вывод уравнений движения    179
5.3. Влияние характеристик демпфера и проводки управления
на жесткость и демпфирование руля    186
5.4. Определение параметров уравнений органа управления
с демпфером по результатам испытаний    193
5.5. Использование математической модели руля с демпфером    197
6. ВЫЯВЛЕНИЕ ДЕФЕКТОВ СТЫКОВКИ АГРЕГАТОВ И ПЛАНЕРА.
СОСТАВЛЕНИЕ ПЕРЕЧНЯ ТИПОВЫХ ДЕФЕКТОВ    203
6.1. Выявление дефектов по изменению характеристик
собственных форм колебаний планера    203
6.2. Орган управления с сухим трением в проводке и опорах    207
6.2.1. Определение эквивалентного сухого трения по затухающим
колебаниям органа управления    207
6.2.2. Контроль сухого трения по выделению тепла при вынужденных
колебаниях    212
6.3. Орган управления со смещенным узлом навески    217
6.3.1. Результаты резонансных испытаний самолетов    218
6.3.2. Определение вида дефекта    220
6.3.3. Расчет характеристик вынужденных колебаний органа управления    224
6.3.4. Экспериментальные исследования динамических характеристик
руля со смещенной опорой    231
6.4. Специальные вибрационные испытания    236
6.4.1. Испытания изолированной силовой установки    236
6.4.2. Исследование причин разрушения трубопровода
противообледенительной системы самолета Су-24М    237
6.5. Конструктивно-технологические дефекты, выявленные по результатам
резонансных испытаний самолетов    242
Заключение    245
Библиографический список    247

Данные подготавливаются.

Вернуться к списку